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海马汽车艰难转型 骑士的自主突围

作者:采集侠 来源:admin 关注: 时间:2020-11-11 08:02

  依托与日本马自达十多年合资的技术积累,海马汽车正在通过新的产品和渠道革新向下一阶段挺进。新近推出的“骑士”不仅是海马推出的一个新产品,更是其从“逼上梁山”的无奈到主动出击的自主路线的开始。

  十六辆车以每小时100公里的速度疾驰在惠州南昆山的高速路上,不时被充满岭南风情的荔枝园吸引入慢行道。

  这是海马汽车一个包括市场部和销售部人士在内的车队,进行的主题为“岭南品驭”的活动,主角是一款SUV轿车,海马把这个车命名为“骑士”。这些飞奔的SUV车已经开始逐渐摆脱马自达的影子,尽管海马在介绍时仍有意无意地提及这个曾经的技术合作伙伴。

  实际上,从“逼上梁山”的自主开端到现在的主动出击,海马已经开始了其在产品开发及销售上的一套新思路。这是一个新的征途,海马会从容吗?

  主动出击

  自2009年4月在上海车展首度亮相一年之后,今年4月份北京车展海马骑士终于上市,这个漫长过程似乎也体现了正处于转型期间的海马的谨慎。

  无论是此前的北京车展,还是在此次的“岭南品驭”活动上,在介绍新车型骑士时,海马的技术人员强调了配置的丰富性:搭载海马自主研发的HA-VVT-2.0升自然吸气发动机,配备博世最先进版本的ABS+EBD+BAS系统;采用欧洲最高标准的3H结构高钢性硼钢车身设计等。

  “自主品牌无论走什么道路,必须经过三个阶段,即:模仿期、追随期和超越期,而低价倾销带来的大市场却只让自主品牌得到少量的回笼资金,用于拆解国外汽车进行模仿绰绰有余,在体系研发上追随国外时尚却非常吃力,更不要说整体超越了。”海马掌门人景柱对进入自主时代的困难无疑有着深刻的认识。

  尽管目前海马仍不敢宣称超越马自达,但大尺寸导航倒车成像系统、双开启一键式超大尺寸天窗、三幅式真皮运动方向盘带音响系统控制按键、车身预成型结构发泡等技术,至少彰显了其对进入自主时代低价车型进行“精装修”心思。

  “我们不能左右自己的发展之路,但可以积极改进自主品牌的发展。到目前为止,海马已经形成A0级、A级和B级三大平台,7个产品。”海马汽车销售公司总经理吴刚在车展期间也有过类似的表态,“我们叫精平台,多产品,我们希望做好每一个技术平台,在稳定的技术平台下,实现自己的产品表现。”

  “海马目前在A级、中级车方面具有比较大的优势,但这种优势的沉淀是因为进入市场早,同时品牌口碑树立得早,”吴刚坦陈,但在与国际合作的背景下,海马依旧存在很大的风险。

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